|
Kulić:Nema mesta spekulacijama o atentatu
izvor: tanjug 06.01.2015.
Niz grešaka i okolnosti uzrokovali su pad aviona sa makedonskim zvaničnicima 2004. godine kod Mostara, kada je poginuo tadašnji makedonski predsednik Boris Trajkovski i nema mesta spekulacijama da je reč o atentatu, istaknuto je na konferenciji za novinare u Sarajevu tokom predstavljana ekspertskog izveštaja o ovoj nesreći.
Kako je rekao glavni istražitelj komisije Omer Kulić, posada aviona napravila je sedam bitnih grešaka, od čega je samo poslednja bila ključna, kada se avion spustio ispod dozvoljenih 1.810 ft. Na konferenciji je istaknuto da pilot koji je upravljao avionom nije bio školovan za tu vrstu letenja.
"Posada aviona uopšte nije smela poleteti iz Skoplja zbog lošeg vremena u Mostaru, kao što nisu poleteli ni avioni iz Zagreba i Beograda iz tog razloga.
Međutim, oni su krenuli iz Skoplja pre sedam sati ujutro, a tek su u sedam sati sa mostarskog aerodroma mogli dobiti informacije o uslovima za letenje", rekao je Kulić.
Naveo je i da posada, između ostalog, nije na osnovu mape napravila analizu za sletanje na aerodrom, da su isključili autopilota, što ih je moglo spasiti, nisu obratili pažnju na informacije sa kontrolnog tornja na aerodromu, te nisu preusmerili let prema drugom aerodromu. Zatim su se ranije nego što je trebalo spustili za sletanje, a kobno je bilo to što pilot nije uspeo održati horizontalni let, već je oscilirao u putanji, usled čega je udario u zemlju i zapalio se, pri čemu su svi putnici poginuli na mestu događaja.
Ova, nova istraga je otvorena na zahtev makedonske vlade koja je bila nezadovoljna prvom istragom, a i sam Kulić je bio zagovornik nove istrage, jer su se pojavile spekulacije o atentatu na Trajkovskog.
"Ispostavilo se, međutim, da od tih priča nema ništa. Mi smo izveštaj u kojem su navedeni svi uzroci koji su doveli do nesreće dostavili relevantnim institucijama, tužilaštvima BiH i Makedonije, kao i ministarstvima prometa dviju zemalja. Sada je na istražnim i pravosudnim organima da odluče o daljnjim koracima", naveo je Kulić.
Istražitelj komisije Muharem Šabić je naveo kako su tokom istrage utvrđeni određeni propusti u avioservisu makedonske vlade, ali i nadležnoj makedonskoj agenciji.
Usled toga se desilo da avion Trajkovskog nije ispunjavao uslove da bude plovidben, jedna od dve crne kutije se nije mogla koristiti jer nije bila zamenjena na vreme po standardima, a avionom je upravljao pilot koji nije školovan za tu vrstu letenja. Da je ova crna kutija bila na vreme zamijenjena tačno bi se znalo šta se desilo kobnoga dana.
Kulić je podsetio da je srušeni avion sa ugljenisanim tijelima pronađen dosta kasno, 25 sati nakon pada, ali i da su po svim patološkim nalazim nakon udesa svi putnici bili mrtvi na mestu događaja. Istakao je da SFOR koji je tada kontrolisao letačke operacije u BiH nije sarađivao sa komisijom, baš kao ni Direkcija civilne avijacije BiH.
Prema Kulićevim riječima, ovaj izvještaj je završni i dao je sve dostupne odgovore o onom što se desilo, čime bi trebale biti spriječene sve daljnje spekulacije u vezi sa ovom nesrećom. Kompletna istraga je koštala oko 160.000 eura, a neki od delova aviona bili su ispitivani u Centru za istraživanje avionskih nesreća u Nemačkoj. Makedonska vlada je prihvatila izveštaj uz primedbu da nije objašnjeno je li sa aerodoma poslat signal kada je avion pao.
Kulić je dodao kako su za emitovanje rekonstrukcije pada aviona zainteresovani Nešnl Giografik, te još neke TV kuće, preneo je sarajevski portal Klix.ba.
U avionskoj nesreći u blizini Mostara 2004. godine poginuli su predsednik Makedonije i osam članova makedonske delegacije i posade.
|
